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优德怎么输多-首试新一代标致308: 没了汁多味腴,法国料理

来源:互联网      2020-01-11 11:08:54 热度1111

优德怎么输多-首试新一代标致308: 没了汁多味腴,法国料理

优德怎么输多,标致308,本是一台能在欧洲市场拳打福克斯、脚踢高尔夫,并傲视一票两厢掀背车型的狠角色,但却受制于国内三厢车盛行的大环境,以及法国人那过于天马行空的设计理念,最终难以在东方这块土地上施展开拳脚。

仍在销售的现款308车型,虽说造型还有些法兰西的神韵,却也不过是一台两厢的307再硬生生接入了一个尾巴,来讨取中国人的欢心,以至于底盘表现相当出色的它,却只能通过主打性价比,来与一票主流紧凑级车型对抗。而此前在国外上市的全新一代308车型,虽说也被引入国内,却仅有两厢版本可以选择,难以照顾大多数消费者的癖好。

正如一道以汁多味腴而著称的法国大餐,纵使食材用料再过考究、烹制过程再过用心,也难以满足全世界人民的胃口。

所幸,浪漫的法国人并不古板,反倒将emp2第二代模块化平台的元素进行了重新组合,为我们带来了这道本土化的全新法国餐。

狮眼、狮爪,小狮子可算是睡醒了

和308s一样,新一代308也出自emp2平台。两车前脸的整体造型相差无几,不过是新一代308将进气隔栅换成了更立体的点阵式,再对保险杠下方的雾灯部分做了些修改,而标致家族全新设计语言之一的鹰眼大灯,则完完全全被从308s上移植了过来。

得益于极具识别性的狮爪式尾灯,新一代308在街上的识别度相当高,那看似简洁、却又恰到好处的c柱轮廓和车身腰线,又无不是标致设计师们对法兰西艺术的诠释。最起码,比起现款车型的生硬拼接,新一代308看上去可高级了不止一点。

内饰回归简约,时尚不显做作

自c4l选择放弃集控式方向盘设计,将那些看似浪漫,却又有些“奇葩”的想法置之一边开始。法系车的内饰格调就变得不再那么旗帜鲜明,甚至,还有些死板和老气。

但新一代308,却以简单的材料,搭配出了一套不简单的格局,让人再也不敢将它与固执联系到一起:中控采用了倾向驾驶者一侧的环绕式设计,大幅增加了操作的便利性,搭配直径仅350mm的方向盘,应对复杂路况时可谓如鱼得水、操控自如;而9.7寸的集成触摸屏,也涵盖了空调、多媒体、驾驶辅助、导航、蓝牙电话等功能。

由于新一代308使用小尺寸方向盘的缘故,驾驶者的视线难以从方向盘中穿过而对仪表进行读数,设计师们便给它搭载了这套高位组合仪表:虽说这套仪表能让驾驶者手眼同向、减少瞟仪表的时间,但由于驾驶者身材的不同,在某些情况下,方向盘会遮挡住仪表下方一些不太重要的故障提示灯。因此,设计师们还别出心裁地将转速表改为逆时针转动,以便于读数。

新一代308的轴距从308s的2620mm加长到了2675mm,再搭配内陷式的前排椅背,由此换来更充裕的腿部空间。而在顶配车型上搭载的后排空调独立出风口和12v电源,在此却变成了一个颇具实用性的小杯架。哼!谁说只有日系家用车懂生活?

轻快好开,1.2t也有惊喜!

和308s一样,新一代308同样搭载了1.6t涡轮增压、1.2t涡轮增压和1.6l自然吸气三款动力。纵然,受制于豪华装备的搭载,顶配的1.6t自动尊贵版自然只能沦为少部分人的选择,而1.2t车型不叫座,则更多是因为“小马拉大车”偏见。

在试驾活动中,由于原先分配的车型被一视频网站同行换走,我只能揣着另一把车钥匙,将这台红色的新一代308带到了韶山。

这台1.2t涡轮车型的前半段出力并不弱,扭矩迸发的时间也相当早,若在市区跟车,只需用脚掌轻踩,便能自如控制,而在山路上,平顺的扭矩输出更让它行动自如,配合稍硬的悬挂和腰部包覆出色的座椅,可以说相当有乐趣。而在高速路段,原本聪明的油门却变得有些懒散,直到你要追越前车时,深踩下去的那一刻,这具引擎的洪荒之力才会爆发出来。

再加上变速箱相当聪明的换挡逻辑和新一代308出色的降噪处理,以至于我在打开引擎盖的那一刻,完全被眼前这一具正卷缩在引擎舱里抖动的1.2t涡轮引擎给惊呆了。

新一代308的刹车脚感则有些类似于日系车,但比起那分明的“前半段轻后半段重”,新一代308的后半段来得要更早一些,对脚下功力的考验也更高一些。而比起现款的308,新一代车型明显将悬挂的回弹阻尼做了重新设定,以至于在大部分铺装路面,能做出比现款车型更出色的乘坐舒适感,但对于坑洼路段,这不太愿意提供回弹的悬挂,则会让车身出现多余的跳动。

在国内市场,新一代308也能拳打福克斯、脚踢高尔夫吗?

不得不说,新一代308的运动倾向非常严重,无论是驾驶舱设计、方向盘手感亦或是动力的配合与衔接,整体表现都相当出色;对于中庸的高尔夫来说,新一代308的驾驭回馈更为直接、路面信息也更丰富,而对福克斯来说,新一代308的人机工程学则更胜一筹,而对火得不行的新思域,新一代308的隔音又能让一票注重家用的消费者投怀送抱,竞争力不言而喻。

但再往上,高尔夫有gti,福克斯有st,308的gti版本在国内却只能是空中楼阁了。没有性能版本来带动品牌和销量,想让新一代308后来居上,也在于价格是否能让消费者动心了。

本文为“吴佩频道”原创,作者:陈毅忞。

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